康明斯动力（深圳）有限公司

 

新闻主题	康明斯柴油发电机组空空中冷技术介绍

 

空空中冷器的功能

 

 

用空气作热交换介质，通过空对空中冷器把增压以后的高温进气冷却到足够低的温度，以满足中国排放法规的要求，同时提高康明斯柴油发动机动力性能和经济性。

●  增加比功率，提高发动机马力。

●  降低发动机热负荷和机械负荷，提高发动机寿命。

●  有效地降低废气污染物的排放量和噪声，增压中冷技术已经成为欧II以上排放法规的必选技术。

●  减少发动机燃料消耗。

●  提高对海拨高度的适应性。

●  改善增压器匹配和适应性。

空空中冷系统图

 

空空中冷器的要求

 

 

●  只有高质量、高耐久性的部件才可用于空空中冷系统，因为该系统对发动机的性能和可靠性至关重要。

●  经过中冷器至发动机进气歧管的进气温度不得超过发动机技术参数表的限值。

进气歧管

●  空空中冷系统的阻力（压力降）不得超过发动机技术参数表的限值。

●  不能因为中冷器的安装致使发动机冷却能力低于推荐要求。

●  中冷系统管路布置应简洁，尽量减少方向的改变。管路应设固定装置。不能使用橡胶弯头来改变方向，因为它会被高压进气吹脱落。康明斯可提供旋转式金属弯头用于增压器压气机出口的连接。

●  中冷器应能在温度和压力循环变化的环境中保持其强度并提供足够长的服务期。

●  推荐使用铸铝气室。

中冷器

 

中冷器管道要求

 

 

●  应使用渗铝钢管或不锈钢管，并对管路内外壁进行防腐处理。

●  橡胶管应能适应高温、高压的工作状态。推荐使用Nomex纤维增强硅胶管，外带增强保护钢丝。康明斯可提供多种标准管径的胶管供选择。

●  推荐使用螺杆上带螺旋弹簧的T-bolt型卡箍，它具有紧固力保持的功能。

管道卡箍

●  空气中冷系统的清洁度对发动机的耐久性至关重要，设备制造厂安装的所有零部件所含杂质的总和不得超过90mg，且杂质颗粒最大不得超过1.6mm。

●  如安装有温控风扇及温控百叶窗，其控制系统在感应冷却液温度的同时，必须感应进气歧管的温度，触发温度66℃。

●  在寒冷气候下使用冷却系统保温罩时，必须在中冷器前留有至少774 cm²开口，以使空气流通，对于B系列发动机，该区域为387cm2即可。

 

中冷器分类

 

●  管带式中冷器

●  板翅式中冷器

●  口琴管式

●  内置紊流片式

 

 

中冷器性能指标

 

 

●  冷却效率=(中冷前温-中冷后温)/(中冷前温-环境温度)×100%，空对空中冷器的冷却效率设计指标为75%-85%，不低于75%。

●  中冷后温度-环境温度≤25℃ 中冷前后压降△P≤12.5kPa。

●  冷侧压力降⊿PC在保证中冷器散热性能和前提下，应尽可能降低冷却空气侧压力降。

 

 

维护保养检查

 

 

检查空空中冷器管路和软管有无泄漏、孔洞、裂纹或松动的连接。如有必要，拧紧软管卡箍。参考发电机组厂家的技术规范以确定正确的扭矩值。

 

 

 

检查空空中冷器(CAC)有无堵塞散热片的污垢和碎屑。检查有无裂纹、孔洞或其它损坏。如果发现损坏，请与发电机组制造商联系。

 

空一空冷却的中冷器与水箱散热器装在一起，安装在发动机前方，靠吸风风扇和汽车行驶的通面风进行冷却，中冷器若冷却不良将导致发动机动力不足、油耗增加，因此，应定期对中冷器进行检查与维护，主要内容是：

由于中冷器安装在最前方，中冷器散热片通道常被树叶、油泥(转向油罐内溢出的液压油)等堵塞，使中冷器散热受阻，因此应定期对该处清洗。清洗的方法是用压力不太高的水枪以垂 直于中冷器平面的角度，自上而下或自下而上缓慢冲洗，但决不可斜冲以防损坏中冷器。

中冷器内部管道常附有油泥、胶质等脏物，不仅使空气流通道变窄，而且冷却热交换能力降低，为此，也必须进行维护和清洗。一般每年或发动机大修、焊修水箱的同时，应对中冷器内部进行清洗并进行检查。

清洗方法：将含2%纯碱的水溶液(温度应在70—80℃)加入中冷器内，注满，等待15分钟，看中冷器有无渗漏水处。如有应对其进行拆检，焊修(同修水箱一样)；如没有渗漏水，前后晃动，反复数次，将洗液倒出，再充入干净的含2%纯碱的水溶液进行冲洗，直到较为清洁为止，再加注清洁的热水(80—90℃)清洗，直到放出的水清洁为止。如中冷器外部沾上油污，亦可用碱水进行清洗，方法是：将油污处浸泡于碱液中，用毛刷清除，直到干净为止。清洗完后，用压缩空气将中冷器内的水吹干或自然凉干或在安装中冷器时先不接中冷器与发动机连接管，起动发动机，待中冷器出气口无水分时，再接上发动机进气管。若发现中冷器芯内严重脏污，应仔细检查空滤器及进气各管路何处有漏洞，并排除故障。

 

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