GB/T 8190.2-2011
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往复式内燃机排放测量第2部分：气体和颗粒排放物的现场测量（第1~3条款） |
前言
GB/T 8190《往复式内燃机 排放测量》分为11部分：
——第1部分：气体和颗粒排放物的试验台测量；
——第2部分：气体和颗粒排放物的现场测量；
——第3部分：稳态工况排气烟度的定义和测量方法；
——第4部分：不同用途发动机的稳态试验循环；
——第5部分：试验燃料；
——第6部分：测量结果和试验报告；
——第7部分：发动机系族的确定；
——第8部分：发动机系组的确定；
——第9部分：压燃式发动机瞬态工况排气烟度的试验台测量用试验循环和测试规程；
——第10部分：压燃式发动机瞬态工况排气烟度的现场测量用试验循环和测试规程；
——第11部分：非道路移动机械用发动机瞬态工况下气体和颗粒排放物的试验台测量。
本部分是GB/T 8190的第2部分。
本部分按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本部分代替GB/T 8190.2-1999《往复式内燃机 排放测量 第2部分：气体和颗粒排放物的现场测量》，与GB/T 8190.2-1999相比主要技术变化如下：
——修改了现场测量的适用范围（见第1章，1999年版第1章）；
——增加了规范性引用文件（见第2章）；
——修改了符号和缩略语（见第4章，1999年版第4章）；
——修改了进行现场试验所必需满足的要求和条件（见第5章，1999年版第5章）；
——修改了取样探头和测量装置的安装要求（见5.8,1999年版5.8）；
——修改了测量设备和待测数据（见第7章，1999年版第7章）；
——修改了排放评定和计算（见第12章，1999年版第12章）。
本部分使用翻译法等同采用ISO 8178-2：2008《往复式内燃机 排放测量 第2部分：气体和颗粒排放物的现场测量》（英文版）。
与本部分中规范性引用文件有一致性对应关系的我国文件如下：
GB/T 8190.5-2005 往复式内燃机 排放测量 第5部分：试验燃料（ISO 8178-5：1997，IDT）
GB/T 8190.6-2006 往复式内燃机 排放测量 第6部分：测量结果和试验报告（ISO 8178-6：2000,IDT)
GB/T 19000-2008 质量管理体系 基础和术语（ISO 9000：2005，IDT）
GB/T 21405-2008 往复式内燃机 发动机功率的确定和测量方法 排气污染物排放试验的附加要求（ISO 14396：2002，IDT）
本部分做了下列编辑性修改：
——本部分内容未引用GB／T 6072.3-2008，作为参考标准移到参考文献中；
——本部分中ISO 8178-4未注日期但涉及到章条引用，在规范性引用文件中将其改为注日期的GB/T 8190.4［见5.1e）］；
——在规范性引用文件中补充了ISO 9000（见7.4.2）。
1 范围
GB/T 8190的本部分规定了往复式内燃机稳态和瞬态工况下气体和颗粒排放物的现场测试和评定方法。
本部分适用于需要在现场测量或不可能在试验台条件下测量以及不能使用试验台测量结果的非道路用车辆、船舶动力装置、发电机组、轨道牵引或类似用途的往复式内燃机。
对再制造后的非道路车用发动机的再检验或再认证，最好在车外按照相应用途的负荷使用诸如测功器或负载排等测量装置进行测试，但在用合规性则可能要在车辆上进行测试。
本方法可用于新产品发动机、在用发动机或再制造发动机的现场合规性测试或认证，也适用于非道路用车辆的在用合规性测试。本部分也可以对按照GB/T 8190.4所测试验台结果进行确认，但应考虑发动机运转参数在试验室条件与现场条件下的差异以及在现场条件下排放测量装置的准确度。
对有附加要求（例如职业卫生和安全条例、电厂规程等）的机械设备用发动机，可另行设定试验条件和专项评定方法。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 8190.1-2010 往复式内燃机 排放测量 第1部分：气体和颗粒排放物的试验台测量(ISO 8178-1:2006,IDT)
GB/T 8190.4-2010 往复式内燃机 排放测量 第4部分：不同用途发动机的稳态试验循环(ISO 8178-4:2007,IDT)
GB/T 8190.11-2009 往复式内燃机 排放测量 第11部分：非道路移动机械用发动机瞬态工况下气体和颗粒排放物的试验台测量（ISO 8178-11：2006，IDT）
GB/T 21404-2008 往复式内燃机 发动机功率的确定和测量方法 一般要求（ISO 15550：2002,IDT)
ISO 8178-5 往复式内燃机 排放测量 第5部分：试验燃料（Reciprocating internal combustion engines-Exhaust emission measurement-Part 5:Test fuels)
ISO 8178-6 往复式内燃机 排放测量 第6部分：测量结果和试验报告（Reciprocating internalcombustion engines-Exhaust emission measurement-Part 6:Report of measuring results and test)
ISO 9000 质量管理体系 基础和术语（Quality management systems-Fundamentals and vocab-ulary)
ISO 14396 往复式内燃机 发动机功率的确定和测量方法 排气污染物排放试验的附加要求(Reciprocating internal combustion engines-Determination and method for the measurement of engine power-Additional requirements for exhaust emission tests in accordance with ISO 8178)
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
颗粒物 particulates
柴油机排气经净化空气稀释后，在紧靠主滤纸上游处的温度介于315K（42℃）和325K（52℃）时，在规定的过滤介质上所采集到的物质。
示例：
其主要组分是碳、凝结的碳氢化合物、硫酸盐和缔合水。
注1：GB/T8190的本部分所定义的颗粒物在组分和质量方面与采用热过滤法（例如ISO 9096）从未稀释排气中直接抽取的颗粒物或尘埃有本质不同。业已证明，GB/T 8190的本部分所述颗粒物测量只对含硫量小于0.8％时有效。
注2：与GB/T8190.1相比，已经修改了对滤纸的温度要求。但只要有关各方同意，按照GB/T 8190.1要求制造的现有装置仍可使用。
颗粒物成分
3.2
部分流稀释法partial-flow dilution method
从总排气流中分离出部分原排气，使其与适量稀释空气混合后输送至取样过滤器的过程。
注：见GB/T 8190.1-2010的17.2.1中图10～图18。
3.3
全流稀释法full-flow dilution method
将稀释空气与总排气流混合后分离出部分稀释排气进行分析的过程。
全流稀释通道采样系统
注1：见GB／T 8190.1-2010的17.2.2中图19。
注2：在许多全流稀释系统中，通常要对这部分预稀释排气进行二次稀释，以使颗粒滤纸达到适宜的样气温度（见GB/T 8190.1-2010的17.3中图20和图21）。
3.4
等动态取样isokinetic sampling
通过使探头处的样气平均流速与排气流的平均流速保持相同的办法，来控制排气样气流量的过程。
3.5
非等动态取样non-isokinetic sampling
控制排气样气流量与排气流速度无关的过程。
3.6
多滤纸法 multiple-filter method
每个试验工况或运行点均使用一张（或一对）滤纸的过程。
3.7
单滤纸法 single-filter method
所有试验工况或整个试验程序中只使用一张（或一对）滤纸的过程。
3.8
比排放量 specific emission
以g/kWh表示的质量排放量。
3.9
有效功率 brake power
当发动机只装有供试验台运行所必需的标准辅助装置时，在曲轴或其相当零件处测得的实际功率。注：见GB／T 8190.1-2010的5.3和ISO 14396。
3.10
辅助装置auxiliaries
ISO 14396中所列的设备和装置。
注1：本部分所适用的许多机型，在制造或认证时并不清楚使用时要安装哪些辅助装置。
注2：当发动机试验不符合ISO 14396规定的条件时，如发动机和变速箱组成一体，则只能安装其他辅助装置来进行发动机试验，并按GB／T 8190.1的规定确定测功器的设定值。如辅助装置的功率损失超过最大实测功率的5％，则试验前应经有关各方同意。
3.11
现场条件 field conditions
试验发动机与由其驱动的实际设备或车辆安装、连接在一起，并使该设备或车辆能在正常使用中发挥功能的条件。
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