康明斯动力（深圳）有限公司

 

Strata Pore

 

复合式机油滤清器最新过滤材质比传统纤维素介质更好用

 

一、究竟何为Strata Pore?

      长期以来，重负荷滤清器采用纤维素材质的滤纸作为过滤介质。在过去，这种材料已经足够满足发动机的需要。但是，欧洲-3和欧洲-4排放标准的颁布，就迫使发动机制造商通过改善燃烧过程，开发生产更高级大马力发动机，满足新的严格的排放要求。这些新型发动机都配备有更高级的喷油泵，产生更高的喷射压力。与此同时喷油嘴对燃油和润滑油中的杂质、颗粒会更加敏感。因此，就需要有更新型、更高级的过滤介质：Strata Pore来达到过滤目的。

排放标准	一氧化碳	碳氫化合物	氮化物	烟尘颗粒	燃油喷射压力（巴）
欧二	4.00	1.10	7.00	0.15	1200
欧三（2000年）	2.10	0.66	5.00	0.10	1500
欧四（2005年）	150	0.46	3.50	0.02	1800-2000

       从上表显示的数据可以看出：更高的标准，更高的压力。即将实施的欧洲-3和欧洲-4排放标准对排放 要求更加严格，尤其重要的是燃油喷射压力将从欧 洲-2的1200巴增加到欧洲-4近2000巴。只有通过增加喷射压力，优化燃油喷射模式，来降低发动机的 排放，从而满足严格的排放新标准。

 

 

二、发动机保护新概念

 

1、精心的保护

      对重型发动机滤清器来说，滤清器的滤清效率是发动机保护的关键因素。重型柴油发动机 的燃油分析数据显示：大约90%损害发动机的杂质颗粒尺寸范围为5~15微米。与其它任何普通滤清器的过滤介质不同，Strata Pore的过滤效率是普通纤维素材料过滤介质的2倍； 对5〜15微米范围内的杂质颗粒的滤清效率几乎达到100%。

      其它的滤清器大多数采用纤维素或玻璃纤维作为过滤介质，弗列加的Strata Pore过滤介质 是由多层人工合成纤维粘结而成。纤维素的孔径范围为12〜60微米，而Strata Pore的聚合 纤维微孔径范围则小于1〜10微米。Strata Pore过滤介质具有流通阻力小、滤清效率高的优 点。弗列加为Strata Pore的每一层精心设计了最佳的微孔尺寸，从而使得过滤介质整体可以 达到应用的特殊要求。普通滤清器过滤介质无法达到或不能完全达到或者是超过燃油喷射 泵制造商的要求，弗列加的Strata Pore却具有这些独特的优势，达到甚至超过这种要求。

2、深层过滤

      Strata Pore是唯一既不缩短使用寿命（容灰量）又能提供极高过滤效率的精细滤清介质。 Strata Pore是多层高容灰量的滤清介质，它能够延长滤清器的使用寿命，从而延长维修更换周期。

 

图1 深层过滤示意图

 

（1）更高的效率一精细过旗

      装有采用Strata Pore作为过滤介质的燃油滤清器的发动机，其燃油喷射系统可以得到最好的滤清性能保护。

      Strata Pore能提供给发动机和高级燃油喷射系统中的电子阀真正的保护。

      Strata Pore对大于等于5微米的杂质颗粒的平均滤清效率超过99%，即便是小到3微米的杂质颗粒的过滤效率也超过96%。在柴油世界中，当过滤效率达到98.7%时，就被认为是绝对滤清级别，采用Strata Pore作为滤清介质的滤清器在4～5微米范围可以达到绝对过滤级别。使用装有Strata Pore过滤介质的滤清器，能为燃油喷射系统在抗磨损方面提供更高级别的保护。

（2）更大的容灰量-延长滤清器的使用寿命

      采用Strata Pore作为滤清介质的滤清器由2至6层微孔径在1～10微米之间连续聚合纤维构成。与微孔径为12～60微米的纤维素过滤介质相比，Strata Pore孔径更小，容灰量比单层过滤介质更大。低流阻高容灰量的结合，使得滤清器的使用寿命显著延长。 

      SLA发动机磨损台架试验研究表明∶Strata Pore能为燃油系统提供最好的发动机抗磨损保护。

如图所示∶燃油未经过滤的喷油嘴磨损为0.42，使用传统纤维素滤纸时，喷油嘴的磨损仍然由0.16；而采用Strata Pore作为燃油过滤介质时，喷油嘴的磨损减少到最小，仅为0.03，相当于达到了93%的保护。

      使用Strata Pore这种滤清介质则根本不会存在介质迁移问题。 Strata Pore的每一层都是用连续超细人工合成纤维黏合而成，这种人工合成纤维不但比纤维素介质薄很多，而且不用固定。实际上，Strata Pore能够提供两项普通纤维素过滤介质无与伦比的优点∶一是没有介质迁移问题；二是更高的容灰量。高级Strata Pore过滤介质可以将滤清器的更换周期延长2-4倍，因此，可以大大降低您的维修使用费用和停机时间。

 

以上所有的数据均是基于柴油发电机组带燃油泵、水泵、机油泵、空滤器和消声器运转时获得的，但不带有充电机、空压机、风扇、选用设备和驱动件。
以上所有的数据都是基于ISO 3046标准参考的条件—海拔110m（361ft），大气压力100kPa（29.53inHg），进气温度25℃ (77°F)，相对湿度30%，使用标准No.2号柴油或符合ASTM D975的柴油。