QSB3.9-G37东风康明斯柴油发动机常用型号参数表
发布时间：2023-09-12 15:54:33 ▏阅读：次
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发电机组用发动机性能数据表
东风康明斯发动机有限公司
中国.湖北.襄樊
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发动机型号
QSB3.9-G37
FR97892
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FR97892 @ 1500 RPM
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发动机配置号
D383074GX03
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性能控制部件号
CPL:5884
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发布日期
2016/7/15
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发动机型号：QSB3.9-G37
适用范围：康明斯发电机组
康明斯柴油机的特点：
采用高压共轨和缸内直喷燃烧技术，在不使用后处理系统的情况下，也能满足三阶段排放要求。先进的QS平台，拥有多样化的控制策略，确保不同工况和应用中的出色表现。
排放标准：
中国III阶段（国三）
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基本数据
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压缩比：17.3：1
缸径：102 mm
冲程：120
调速率：≤3%
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吸气方式：涡轮增压、空空中冷
排量：3.9 L
缸数：4
燃油系统：电控高压共轨喷射系统
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*各功率定义依照AEB26.02。
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发动机转速
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备用功率
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基本输出功率
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持续功率
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RPM
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bhp
|
kW
|
bhp
|
kW
|
bhp
|
kW
|
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|
1500
|
123
|
92
|
112
|
84
|
79
|
59
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1500rpm发动机性能数据
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输出功率
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燃油消耗
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%
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bhp
|
kW
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g/kW.h
|
L/h
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备用功率
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|
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|
100
|
123
|
92
|
204
|
21.8
|
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|
基本输出功率
|
|
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|
||||||
|
100
|
112
|
84
|
203
|
19.8
|
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|
75
|
84
|
63
|
219
|
16.0
|
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|
50
|
56
|
42
|
235
|
11.5
|
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|
25
|
28
|
21
|
255
|
6.2
|
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|
持续功率
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70
|
79
|
59
|
225
|
15.4
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以上性能数据在大气压力100kPa，进气温度25℃，海拔高度80m，使用标准0#柴油下，按照GB/T18297试验条件获得。
试验时，发动机不带空气压缩机、发电机、风扇、选装件及驱动件；试验条件为进气阻力3.0kPa， 排气阻力8kPa。发动机运转最高海拔高度建议不高于4500m。
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典型发动机数据
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概要
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发动机形式
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直列4缸、四冲程
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进气形式
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涡轮增压
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压缩比
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17.3:1
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点火顺序
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1-3-4-2
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缸径 x 冲程 mm
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102 x 120
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排量 L
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3.9
|
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低怠速RPM
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800
|
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干重
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无
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|
湿重
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281
|
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重心距缸体前端面距离mm
|
304
|
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|
重心距曲轴中心线距离（曲轴之上）mm
|
147
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发动机旋转惯量（带飞轮）kg ·m2
|
0.143
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发动机安装
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缸体后端面允许最大（静态）弯矩N.m
|
1356
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进气系统
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|
推荐的发动机进气总管内径 mm
|
102
|
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|
推荐的中冷系统最小等效内径 mm
|
80
|
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|
环境与增压器进气口之间的最大进气温升 ℃
|
17
|
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|
环境温度25℃时和进气歧管之间的最大进气温升 ℃
|
25
|
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|
不会导致发动机性能下降的最大中冷后温（海平面时） ℃
|
60
|
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|
中冷后温报警温度（发动机保护） ℃
|
无
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最大允许进气阻力
|
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|
——净滤芯.......kPa
|
3.7
|
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|
——脏滤芯......kPa
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6.2
|
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|
最大中冷系统阻力 kPa
|
13
|
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|
静音工况空滤器进气温度与环境温度温升最大值 ℃
|
5
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*进气系统管路无锐角，无干涉，进气口远离热源
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排气系统
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最大排气背压kPa
|
10
|
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|
排气口法兰面所能承受的最大静止弯矩N.m
|
130
|
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|
推荐排气管最小内径
|
80
|
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|
排气口法兰面所能承受的最大静止弯矩
|
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*消音器需紧固在发电机组上，与排气弯管需用柔性连接，增压器与排气歧管严禁使用隔热材料包裹。
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润滑系统
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|
正常运行机油压力范围
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|
——怠速最低油压kPa
|
207
|
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|
——热机时通常油压范围kPa
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230~345
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全润滑系统容积 litre
|
10.9
|
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润滑系最大流速 L/min
|
7.5
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|
*润滑系统必须使用CH-4及以上级别机油。需根据环境温度选择合适粘度的机油，并严格按照保养周期要求对发动机进行维护
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冷却系统
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|
发动机冷却液容积（仅发动机）litre
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7.2
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|
节温器标准调节温度(范围) ℃
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82
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节温器全开温度 ℃
|
92
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|
最高冷却液温度（发动机出口）℃
|
99
|
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|
最低冷却液温度 ℃
|
71
|
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|
冷却液报警温度 ℃
|
99
|
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|
允许的最大压力盖压力 kPa
|
75
|
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|
允许的最小压力盖压力 kPa
|
48
|
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|
外部冷却系统最大阻力 kPa
|
28
|
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最大除气时间min
|
25
|
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|
最低加水速率L/min
|
12
|
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|
最大冷却液膨胀容积（占冷却系统容量的百分比）%
|
12
|
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|
最小冷却液膨胀容积(占冷却系统总容积的百分比) %
|
6
|
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|
水箱芯体进风温度与环境温度的最大温升 ℃
|
10
|
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|
箱体最高排风阻力 kPa
|
0.125
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*闭式工况，箱体有效通风面积不小于水箱通风面积的1.1倍；冷却散热舱与发动机舱有效隔断，不允许有热风回流。
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燃油系统
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|
燃油泵系统类型
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电控高压共轨
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最大燃油供油阻力（干净滤清器， OEM端）kPa
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13.6
|
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最大燃油回油阻力kPa
|
67.7
|
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油箱最小放油能力 L/s
|
0.1
|
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|
最高燃油温度（在输油泵进口处） ℃
|
70
|
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最大燃油散热损耗 KW
|
无
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最大燃油设计流量 kg/h
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40
|
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|
燃油进油管路最小内径 mm
|
10
|
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|
燃油回油管路最小内径 mm
|
8
|
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|
油箱吸油口距离底面最小距离 mm
|
25
|
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|
油箱进回油口在水平面投影最小距离 mm
|
300
|
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|
油箱与发动机进油口最大落差 mm
|
1500
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*发动机进回油管路接头需采用锥面螺纹密封，油管采用硬质耐油橡胶管，进油必需按要求加装燃油预滤；油箱设计需有排污口和通风孔。
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电气系统
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系统电压volt
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24V
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最小被推荐的电瓶容量，不低于-18℃的温度
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冷启动电流CCA
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750
|
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电瓶容量 min
|
130
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冷起动系统
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|
无辅助起动装置时的最低冷起动温度 ℃
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-10
|
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带进气预热时的最低冷起动温度（发动机不带载） ℃
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-35
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排放数据
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按照GB 20891-2014 进行气体排放检测，额定转速1500时：
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——Nox+HC......g/kW .h
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3.719
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——CO..............g/kW .h
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1.139
|
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——颗粒物......g/kW .h
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0.348
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其他说明
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悬置支撑及传动性匹配：
*机组需选用规格合适的减震软垫，减震垫载荷能力不小于减震垫上最大静态质量载荷的1.2倍。
*发电机与动力单元功率相匹配。
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启动和电器系统：
*充电发电机接正极接线柱B+和励磁接线柱D+（或L端子），必须连接机组监控仪励磁输出端口或串联充电指示灯 （励磁电流65~85mA）连接至蓄电池正极。
*发动机接地可靠，接头处没有虚接、腐蚀等隐患。
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ECM控制系统要求：
*ECM模块避免安装在电磁、震动、冷热冲击较强的区域。
*ECM模块线束的布置需远离尖锐物和高温区域。
*整机电焊作业时，必须断开ECM和所有线束的连接。
*发动机参数及信息只允许通过ECM模块读取，严禁加装其它传感器。
*ECM的OEM端口，必须使用符合要求的线束，严禁更改发动机端线束和出厂功能设置。
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电特性等级功率修正说明：
*满足G3电站等级的高海拔功率修正： 2000米以下无需修正； 2000米以上，每升高300米，功率下降4%；
*满足G3电站等级的高温功率修正：环境温度40℃以下无需修正， 40℃以上每升高10℃,功率下降3%。
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所有数据根据GB18297 发动机性能试验方法获得
• 大气压力为100kpa
• 进气温度为25摄氏度
• 海拔高度为80m
• 空气湿度为50%
试验时，发动机不带空气压缩机、发电机、风扇、选装件及驱动件；稳态时，所有数据允差范围为±5%.
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性能数据
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备用功率
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额定功率
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发动机转速rpm
|
1500
|
1500
|
|
输出功率 KW
|
92
|
84
|
|
扭矩 N.m
|
586
|
535
|
|
平均有效压力 kPa
|
827
|
755
|
|
活塞速度 m/s
|
8.15
|
8.15
|
|
摩擦损失功率 kW
|
8.4
|
8.4
|
|
冷却液流量 L/min
|
168
|
168
|
|
燃油消耗量 kg/h
|
18.8
|
17.1
|
|
进气流量m3/min
|
5.68
|
5.34
|
|
排气温度 ℃
|
508
|
504
|
|
排气流量kg/min
|
7.01
|
6.58
|
|
空燃比
|
21.42
|
22.17
|
|
热损失功-环境 KW
|
14.92
|
13.62
|
|
热损失功-冷却液 KW
|
42
|
34
|
|
热损失功-排气 KW
|
79.57
|
72.65
|
|
热损失功-燃油* KW
|
5
|
5
|
|
热损失功- 中冷器 KW
|
42
|
34
|
|
增压器压后压力 kPa
|
158
|
145
|
|
增压空气流量kg/min
|
6.7
|
6.3
|
|
增压器压后温度 ℃
|
156
|
147
|
 康明斯柴油发电机组海拔升高备用功率下降曲线
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 康明斯柴油发电机组海拔升高常用功率下降曲线
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 康明斯柴油发电机组海拔升高持续功率下降曲线
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 QSB3.9-G37东风康明斯发动机外形右视图
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 QSB3.9-G37东风康明斯发动机外形后视图
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 QSB3.9-G37东风康明斯发动机外形尺寸俯视图
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发电机组用发动机功率应用指南
备用功率机型：
仅用于应急电站， 没有超载能力，每年累计运行时间小于200小时、平均负荷率低于80%，其中在备用功率点的运行时间每年不超过25小时。
常用功率机型：
不限时使用， 有超载能力， 但任意250 小时的负荷率不应超过常用功率的70%；在常用功率上的运行时间每年不能超过500小时。每12小时内最多只能超载运行1小时， 每年的累积超载时间不超过25小时。
持续功率机型：
保持在100%负荷连续运行，不提供超载能力。
以上所有的数据均是基于柴油发电机组带燃油泵、水泵、机油泵、空滤器和消声器运转时获得的，但不带有充电机、空压机、风扇、选用设备和驱动件。
以上所有的数据都是基于ISO 3046标准参考的条件—海拔110m（361ft），大气压力100kPa（29.53inHg），进气温度25℃ (77°F)，相对湿度30%，使用标准No.2号柴油或符合ASTM D975的柴油。
