QSB3.9-G31东风康明斯柴油发动机常用型号参数表
发布时间：2023-09-12 01:08:23 ▏阅读：次
 |
发电机组用发动机性能数据表
东风康明斯发动机有限公司
中国.湖北.襄樊
|
发动机型号
QSB3.9-G31
FR97886
|
FR97886 @ 1500 RPM
|
||
|
发动机配置号
D382075GX03
|
性能控制部件号
CPL:5885
|
发布日期
2016/7/15
|
|||
|
发动机型号：QSB3.9-G31
适用范围：康明斯发电机组
康明斯柴油机的特点：
采用高压共轨和缸内直喷燃烧技术，在不使用后处理系统的情况下，也能满足三阶段排放要求。先进的QS平台，拥有多样化的控制策略，确保不同工况和应用中的出色表现。
排放标准：
中国III阶段（国三）
|
 |
|
基本数据
|
|||||||||
|
压缩比：17.3：1
缸径：102 mm
冲程：120 mm
调速率：≤3%
|
吸气方式：涡轮增压、空空中冷
排量：3.9 L
缸数：4
燃油系统：电控高压共轨喷射系统
|
||||||||
|
*各功率定义依照AEB26.02。
|
|||||||||
|
发动机转速
|
备用功率
|
基本输出功率
|
持续功率
|
||||||
|
RPM
|
bhp
|
kW
|
bhp
|
kW
|
bhp
|
kW
|
|||
|
1500
|
36
|
27
|
33
|
25
|
25
|
19
|
|||
|
1500rpm发动机性能数据
|
|
||||||||
|
输出功率
|
燃油消耗
|
 |
|||||||
|
%
|
bhp
|
kW
|
g/kW.h
|
L/h
|
|||||
|
备用功率
|
|
|
|
||||||
|
100
|
36
|
27
|
208
|
6.5
|
|||||
|
基本输出功率
|
|
|
|
||||||
|
100
|
33
|
25
|
210
|
6.1
|
|||||
|
75
|
25
|
19
|
219
|
4.8
|
|||||
|
50
|
17
|
13
|
235
|
3.4
|
|||||
|
25
|
8
|
6
|
255
|
1.9
|
|||||
|
持续功率
|
|
|
|
||||||
|
70
|
25
|
19
|
225
|
5.0
|
|||||
|
以上性能数据在大气压力100kPa，进气温度25℃，海拔高度80m，使用标准0#柴油下，按照GB/T18297试验条件获得。
试验时，发动机不带空气压缩机、发电机、风扇、选装件及驱动件；试验条件为进气阻力3.0kPa， 排气阻力8kPa。发动机运转最高海拔高度建议不高于4500m。
|
|||||||||
|
典型发动机数据
|
||
|
概要
|
|
|
|
|
发动机形式
|
直列4缸、四冲程
|
|
|
进气形式
|
涡轮增压
|
|
|
压缩比
|
17.3:1
|
|
|
点火顺序
|
1-3-4-2
|
|
|
缸径 x 冲程 mm
|
102 x 120
|
|
|
排量 L
|
3.9
|
|
|
低怠速RPM
|
800
|
|
|
干重
|
无
|
|
|
湿重
|
281
|
|
|
重心距缸体前端面距离mm
|
304
|
|
|
重心距曲轴中心线距离（曲轴之上）mm
|
147
|
|
|
发动机旋转惯量（带飞轮）kg ·m2
|
0.143
|
|
发动机安装
|
|
|
|
|
缸体后端面允许最大（静态）弯矩N.m
|
1356
|
|
进气系统
|
|
|
|
|
推荐的发动机进气总管内径 mm
|
102
|
|
|
推荐的中冷系统最小等效内径 mm
|
80
|
|
|
环境与增压器进气口之间的最大进气温升 ℃
|
17
|
|
|
环境温度25℃时和进气歧管之间的最大进气温升 ℃
|
25
|
|
|
不会导致发动机性能下降的最大中冷后温（海平面时） ℃
|
60
|
|
|
中冷后温报警温度（发动机保护） ℃
|
无
|
|
|
最大允许进气阻力
|
|
|
|
——净滤芯.......kPa
|
3.7
|
|
|
——脏滤芯......kPa
|
6.2
|
|
|
最大中冷系统阻力 kPa
|
13
|
|
|
静音工况空滤器进气温度与环境温度温升最大值 ℃
|
5
|
|
|
*进气系统管路无锐角，无干涉，进气口远离热源
|
|
|
排气系统
|
|
|
|
|
最大排气背压kPa
|
10
|
|
|
排气口法兰面所能承受的最大静止弯矩N.m
|
130
|
|
|
推荐排气管最小内径
|
80
|
|
|
排气口法兰面所能承受的最大静止弯矩
|
|
|
|
*消音器需紧固在发电机组上，与排气弯管需用柔性连接，增压器与排气歧管严禁使用隔热材料包裹。
|
|
|
润滑系统
|
|
|
|
|
正常运行机油压力范围
|
|
|
|
——怠速最低油压kPa
|
207
|
|
|
——热机时通常油压范围kPa
|
241
|
|
|
全润滑系统容积 litre
|
10.9
|
|
|
润滑系最大流速 L/min
|
7.5
|
|
|
*润滑系统必须使用CH-4及以上级别机油。需根据环境温度选择合适粘度的机油，并严格按照保养周期要求对发动机进行维护
|
|
|
冷却系统
|
|
|
|
|
发动机冷却液容积（仅发动机）litre
|
7.2
|
|
|
节温器标准调节温度(范围) ℃
|
82
|
|
|
节温器全开温度 ℃
|
92
|
|
|
最高冷却液温度（发动机出口）℃
|
99
|
|
|
最低冷却液温度 ℃
|
71
|
|
|
冷却液报警温度 ℃
|
99
|
|
|
允许的最大压力盖压力 kPa
|
75
|
|
|
允许的最小压力盖压力 kPa
|
48
|
|
|
外部冷却系统最大阻力 kPa
|
28
|
|
|
最大除气时间min
|
25
|
|
|
最低加水速率L/min
|
12
|
|
|
最大冷却液膨胀容积（占冷却系统容量的百分比）%
|
12
|
|
|
最小冷却液膨胀容积(占冷却系统总容积的百分比) %
|
6
|
|
|
水箱芯体进风温度与环境温度的最大温升 ℃
|
10
|
|
|
箱体最高排风阻力 kPa
|
0.125
|
|
|
*闭式工况，箱体有效通风面积不小于水箱通风面积的1.1倍；冷却散热舱与发动机舱有效隔断，不允许有热风回流。
|
|
|
燃油系统
|
|
|
|
|
燃油泵系统类型
|
电控高压共轨
|
|
|
最大燃油供油阻力（干净滤清器， OEM端）kPa
|
13.6
|
|
|
最大燃油回油阻力kPa
|
67.7
|
|
|
油箱最小放油能力 L/s
|
0.1
|
|
|
最高燃油温度（在输油泵进口处） ℃
|
70
|
|
|
最大燃油散热损耗 KW
|
无
|
|
|
最大燃油设计流量 kg/h
|
40
|
|
|
燃油进油管路最小内径 mm
|
10
|
|
|
燃油回油管路最小内径 mm
|
8
|
|
|
油箱吸油口距离底面最小距离 mm
|
25
|
|
|
油箱进回油口在水平面投影最小距离 mm
|
300
|
|
|
油箱与发动机进油口最大落差 mm
|
1500
|
|
|
*发动机进回油管路接头需采用锥面螺纹密封，油管采用硬质耐油橡胶管，进油必需按要求加装燃油预滤；油箱设计需有排污口和通风孔。
|
|
|
电气系统
|
|
|
|
|
系统电压volt
|
24V
|
|
|
最小被推荐的电瓶容量，不低于-18℃的温度
|
|
|
|
冷启动电流CCA
|
750
|
|
|
电瓶容量 min
|
130
|
|
冷起动系统
|
|
|
|
|
无辅助起动装置时的最低冷起动温度 ℃
|
-10
|
|
|
带进气预热时的最低冷起动温度（发动机不带载） ℃
|
-35
|
|
排放数据
|
|
|
|
|
按照GB 20891-2014 进行气体排放检测，额定转速1500时：
|
|
|
|
——Nox+HC......g/kW .h
|
6.800
|
|
|
——CO..............g/kW .h
|
2.090
|
|
|
——颗粒物......g/kW .h
|
0.194
|
|
其他说明
|
悬置支撑及传动性匹配：
*机组需选用规格合适的减震软垫，减震垫载荷能力不小于减震垫上最大静态质量载荷的1.2倍。
*发电机与动力单元功率相匹配。
|
|
|
|
启动和电器系统：
*充电发电机接正极接线柱B+和励磁接线柱D+（或L端子），必须连接机组监控仪励磁输出端口或串联充电指示灯 （励磁电流65~85mA）连接至蓄电池正极。
*发动机接地可靠，接头处没有虚接、腐蚀等隐患。
|
|
|
|
ECM控制系统要求：
*ECM模块避免安装在电磁、震动、冷热冲击较强的区域。
*ECM模块线束的布置需远离尖锐物和高温区域。
*整机电焊作业时，必须断开ECM和所有线束的连接。
*发动机参数及信息只允许通过ECM模块读取，严禁加装其它传感器。
*ECM的OEM端口，必须使用符合要求的线束，严禁更改发动机端线束和出厂功能设置。
|
|
|
|
电特性等级功率修正说明：
*满足G3电站等级的高海拔功率修正： 2000米以下无需修正； 2000米以上，每升高300米，功率下降4%；
*满足G3电站等级的高温功率修正：环境温度40℃以下无需修正， 40℃以上每升高10℃,功率下降3%。
|
|
|
所有数据根据GB18297 发动机性能试验方法获得
• 大气压力为100kpa
• 进气温度为25摄氏度
• 海拔高度为80m
• 空气湿度为50%
试验时，发动机不带空气压缩机、发电机、风扇、选装件及驱动件；稳态时，所有数据允差范围为±5%.
|
||
|
性能数据
|
备用功率
|
额定功率
|
|
发动机转速rpm
|
1500
|
1500
|
|
输出功率 KW
|
27
|
25
|
|
扭矩 N.m
|
172
|
159
|
|
平均有效压力 kPa
|
243
|
225
|
|
活塞速度 m/s
|
8.15
|
8.15
|
|
摩擦损失功率 kW
|
8.4
|
8.4
|
|
冷却液流量 L/min
|
168
|
168
|
|
燃油消耗量 kg/h
|
5.6
|
5.3
|
|
进气流量m3/min
|
3.56
|
3.22
|
|
排气温度 ℃
|
382
|
333
|
|
排气流量kg/min
|
4.29
|
3.89
|
|
空燃比
|
44.87
|
43.43
|
|
热损失功-环境 KW
|
4.38
|
4.05
|
|
热损失功-冷却液 KW
|
NA
|
NA
|
|
热损失功-排气 KW
|
23.35
|
21.62
|
|
热损失功-燃油* KW
|
5
|
5
|
|
热损失功- 中冷器 KW
|
NA
|
NA
|
|
增压器压后压力 kPa
|
161
|
143
|
|
增压空气流量kg/min
|
4.2
|
3.8
|
|
增压器压后温度 ℃
|
70
|
68
|
 康明斯柴油发电机组海拔升高备用功率下降曲线
|
 康明斯柴油发电机组海拔升高常用功率下降曲线
|
 康明斯柴油发电机组海拔升高持续功率下降曲线
|
 QSB3.9-G31东风康明斯发动机外形尺寸侧视图
|
 QSB3.9-G31东风康明斯发动机外形尺寸后视图
|
 QSB3.9-G31东风康明斯发动机外形尺寸俯视图
|
发电机组用发动机功率应用指南
备用功率机型：
仅用于应急电站， 没有超载能力，每年累计运行时间小于200小时、平均负荷率低于80%，其中在备用功率点的运行时间每年不超过25小时。
常用功率机型：
不限时使用， 有超载能力， 但任意250 小时的负荷率不应超过常用功率的70%；在常用功率上的运行时间每年不能超过500小时。每12小时内最多只能超载运行1小时， 每年的累积超载时间不超过25小时。
持续功率机型：
保持在100%负荷连续运行，不提供超载能力。
以上所有的数据均是基于柴油发电机组带燃油泵、水泵、机油泵、空滤器和消声器运转时获得的，但不带有充电机、空压机、风扇、选用设备和驱动件。
以上所有的数据都是基于ISO 3046标准参考的条件—海拔110m（361ft），大气压力100kPa（29.53inHg），进气温度25℃ (77°F)，相对湿度30%，使用标准No.2号柴油或符合ASTM D975的柴油。
