VTA28 系列
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柴油发电机组用发动机技术参数 |
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VTA28 系列是多年技术开发和改进的产物，即使在最恶劣的气候条件下也能表现出全球公认的性能，并被广泛认为是其功率范围内最坚固、最具成本效益的柴油发动机。主要设计特点包括两个大容量后冷却器，用于更有效的燃烧，双凸轮轴用于精确控制阀和喷油器正时，冷却系统在气缸套、阀和喷油器周围具有更均匀的冷却液流动，以及康明斯 PT 自调节燃油系统用于独立于主调速器的超速保护。
注意：VTA28-G5 发动机规格对于 1500rpm (50Hz) 或 1800rpm (60Hz) 运行都是独一无二的。
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柴油机型号 |
频率 |
常用 kVA / kW |
备用 千伏安/千瓦 |
转速 |
燃油种类 |
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VTA28-G6 |
50 |
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828 / 662 |
1500 |
柴油机 |
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VTA28-G5 |
50 |
646 / 517 |
700 / 560 |
1500 |
柴油机 |
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VTA28-G5 |
60 |
683 / 547 |
750 / 600 |
1800 |
柴油机 |
产品特征
后冷式
两个大容量后冷器可产生更冷、更密集的进气，从而提高燃烧效率并降低内应力，从而延长使用寿命。后冷却器位于发动机冷却系统中，无需特殊管道。
轴承
可更换的精密型钢背嵌件。七个主轴承，直径 5.75 英寸（146 毫米）。连杆轴承 3.75 英寸（95 毫米）直径。
凸轮轴
双凸轮轴精确控制气门和喷油器正时。叶片经过感应淬火，使用寿命长。十四个可更换的精密型衬套，直径为 2.0 英寸（51 毫米）。
连接杆
落锻工字梁截面 12 英寸（305 毫米）中心到中心长度。为活塞销进行压力润滑而钻孔的步枪。杆在活塞销端呈锥形，以降低单位压力。杆可通过气缸拆卸。
冷却系统
皮带驱动离心水泵。大容量水道在气缸套、阀门和喷油器周围提供均匀的冷却液流动。双调节旁路恒温器调节冷却液温度。
曲轴
具有感应淬火圆角和轴颈的高抗拉强度钢锻件。完全配重和动态平衡。
气缸体
合金铸铁，带可拆卸湿衬里。主轴承盖的十字螺栓支撑提供额外的强度和稳定性。
气缸盖
合金铸铁。每个头部服务于三个气缸。钻孔的燃料供应和返回管线。阀座是可更换的耐腐蚀插件。气门导管和十字头导管是可更换的插件。
气缸衬套
可更换的湿衬套比干衬套散热更快，并且无需重钻缸体即可轻松更换。
燃油系统
康明斯 PTTM 自调节系统。一体式双飞重调速器提供独立于主调速器的超速保护。凸轮轴驱动的燃油喷射器提供准确的计量和正时。燃油管路是气缸盖中的内部钻孔通道。旋装式燃油滤清器。
齿轮系
正时齿轮和附件驱动齿轮是由曲轴驱动的感应淬火斜齿轮，位于块体前部。
润滑
大容量齿轮泵为所有轴承提供压力润滑，并为活塞冷却供油。所有压力管线都是在块和头中的内部钻孔通道。机油冷却器、全流量过滤器和旁通过滤器可保持机油状况并最大限度地延长机油和发动机寿命。
活塞
铝合金，旨在补偿热膨胀，确保在工作温度下精确配合。油冷快速散热。两个压缩和一个油环。
活塞销
由直径为 2 英寸（51 毫米）的卡环固定的全浮动管状钢。
涡轮增压器
两个霍尔塞特涡轮增压器安装在发动机顶部。涡轮增压可提供更多动力、提高燃油经济性、高度补偿和更低的烟雾。
阀门
双 1.875 英寸（48 毫米）直径提升式进气和排气阀。排气门上的耐磨面。
减振器
标准配置配备橡胶构件减振器，推荐用于所有 1800 RPM 额定值。1500 RPM 额定值应使用粘性阻尼器。
以上所有的数据均是基于柴油发电机组带燃油泵、水泵、机油泵、空滤器和消声器运转时获得的，但不带有充电机、空压机、风扇、选用设备和驱动件。
以上所有的数据都是基于ISO 3046标准参考的条件—海拔110m（361ft），大气压力100kPa（29.53inHg），进气温度25℃ (77°F)，相对湿度30%，使用标准No.2号柴油或符合ASTM D975的柴油。
