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发电机组用发动机性能数据表
东风康明斯发动机有限公司 中国.湖北.襄樊
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6LTAA9.5-G3
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250 kW @ 1500 r/min
265kW @ 1800 r/min
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FR95004
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性能控制部件号 CPL4603
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发布日期
2017/5/11
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版本
02
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发动机型号：6LTAA9.5-G3 适用范围：康明斯发电机组 康明斯柴油机的特点： 历经考验的产品稳定性和耐久性，能实现最经济的燃油效率，更好的冷态启动能力以及更低的运行噪音。集成化设计使得机械式、电控产品外形尺寸与接口相同，50Hz/60Hz可自由切换，有效减少客户的库存压力，产品拥有良好的经济性。 |
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基本数据
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压缩比：16.6：1
缸径：116.5 mm
冲程：148 mm 调速率：≤5% |
吸气方式：涡轮增压、空空中冷
排量：9.5 L
缸数：6
燃油系统：机械泵+电子调速器
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发动机在试验时不带空气压缩机、发电机、风扇、及其它驱动件；发动机在试验时进气阻力为3.7kPa, 排气阻力为10kPa. 中冷系统阻力为10kPa；性能数据在进气干空气压力为99kPa、水蒸气分压为1kPa，进气温度为298K条件下，按照GB/T18297试验条件获得。
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发动机转速
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备用功率
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基本输出功率
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持续功率
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RPM
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kW
|
HP
|
kW
|
HP
|
kW
|
HP
|
|||
|
1500
|
280
|
375
|
250
|
335
|
200
|
268
|
|||
|
1800
|
290
|
389
|
265
|
355
|
212
|
284
|
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|
1500rpm 发动机性能数据
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|
输出功率
|
燃油消耗
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%
|
kW
|
HP
|
g/kW.h
|
L/h
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|
备用功率
|
|
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|
||||||
|
100
|
280
|
375
|
194
|
66
|
|||||
|
基本输出功率
|
|
|
|
||||||
|
100
|
250
|
335
|
193
|
58
|
|||||
|
75
|
188
|
251
|
193
|
44
|
|||||
|
50
|
125
|
168
|
195
|
30
|
|||||
|
25
|
63
|
84
|
206
|
16
|
|||||
|
持续功率
|
|
|
|
||||||
|
100
|
200
|
268
|
192
|
47
|
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|
1800rpm 发动机性能数据
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||||||||
|
输出功率
|
燃油消耗
|
 |
|||||||
|
%
|
kW
|
HP
|
g/kW.h
|
L/h
|
|||||
|
备用功率
|
|
|
|
||||||
|
100
|
290
|
389
|
206
|
72
|
|||||
|
基本输出功率
|
|
|
|
||||||
|
100
|
265
|
355
|
202
|
65
|
|||||
|
75
|
199
|
266
|
196
|
47
|
|||||
|
50
|
133
|
178
|
203
|
33
|
|||||
|
25
|
66
|
89
|
225
|
18
|
|||||
|
持续功率
|
|
|
|
||||||
|
100
|
212
|
284
|
198
|
51
|
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|
典型发动机数据
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工作特性
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低怠转速r/min
|
800±50
|
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|
最大空载转速r/min
|
1575/1890±20
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|
最大超速性能(不超过15秒)r/min
|
2900
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冷启动能力(0海拔不带载)
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|
——无辅助起动装置时最低冷起动温度℃
|
-12
|
|
|
——辅助(进气预热)时最低冷起动温度℃
|
NA
|
|
|
无辅助带载冷启动能力(0海拔)
|
|
|
|
——在0℃ @ 500r/min时的最大输出扭矩(未装附件时)N.m
|
NA
|
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|
——在-15℃ @ 500r/min时的最大输出扭矩(未装附件时)N.m
|
NA
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技术条件
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干重（带飞轮和交流发电机，不带起动机和空气压缩机）kg
|
791
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湿重
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822
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|
发动机转动惯量(坐标系定义见注释)kg·m2
|
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|
——X轴方向
|
29.8
|
|
|
——Y轴方向
|
76.8
|
|
|
——Z轴方向
|
66.9
|
|
|
重心距缸体后端面距离mm
|
427
|
|
|
重心距曲轴中心线距离（曲轴之上）mm
|
163
|
|
发动机安装
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|
缸体后端面允许最大（静态）弯矩N.m
|
1356
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|
冷却系统
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|
发动机运行最低冷却液温度℃
|
70
|
|
|
备用/额定功率时发动机最高冷却液温℃
|
104/100
|
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|
发动机冷却液容积L
|
11.1
|
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|
节温器标准调节温度(范围)℃
|
82-95
|
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|
最低加注速率L/min
|
19
|
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|
最小冷却液膨胀容积 (占冷却系统总容积的百分比)%
|
6
|
|
|
不带膨胀水箱时最小下水箱容积 (占冷却系统总容积的百分比)%
|
11
|
|
|
最大除气时间min
|
25
|
|
|
最小允许压力盖压力(海平面)kPa
|
103
|
|
|
最大允许压力盖压力(海平面)kPa
|
276
|
|
润滑系统
|
|
|
|
|
怠速最低机油压力kPa
|
69
|
|
|
油底壳容积
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|
|
|
——上限：L
|
27
|
|
|
——下限：L
|
19
|
|
|
整个系统容积：L
|
32.4
|
|
|
低油面倾斜角：前部向上(35) °，后部向上(35)°，燃油泵侧向上(45)°，排气侧向上(45)°
|
|
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|
额定点机油压力kPa
|
270
|
|
|
允许最高机油温度℃
|
124
|
|
燃油系统
|
|
|
|
|
使用干净滤清器时发动机燃油进口最大进油阻力kPa
|
20
|
|
|
最大燃油回油压力kPa
|
69
|
|
|
最高燃油温度(在发动机燃油进口处)℃
|
70
|
|
|
最大设计燃油流量L/min
|
5.5
|
|
电器系统
|
|
|
|
|
起动机volt
|
24V
|
|
|
在-18℃及以上温度条件下，推荐最小电瓶容量CCA
|
750
|
|
|
起动电路最大电阻(参考AEB21.35)mΩ
|
2
|
|
|
无辅助起动装置时最低冷起动温度℃
|
-12
|
|
|
起动转速RPM
|
150
|
|
进气系统
|
|
|
|
|
使用干式空气滤清器，干净滤芯时允许最大进气阻力kPa
|
3.7
|
|
|
使用脏滤芯时允许最大进气阻力kPa
|
6.2
|
|
|
推荐进气管最小内径mm
|
100
|
|
|
外界空气到增压器进气口之间的最大进气温升℃
|
15
|
|
增压中冷系统
|
|
|
|
|
环境温度25℃，进气盖板处最大进气温度℃
|
50
|
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|
中冷器和OEM中冷管路产生最大压力降
|
|
|
|
——1500RPM......kPa
|
10
|
|
|
——1800RPM......kPa
|
13
|
|
|
进气盖板处相对环境温度最大温升℃
|
25
|
|
排气系统
|
|
|
|
|
增压器排气法兰允许最大静态弯距N.m
|
19
|
|
|
排气系统最大排气阻力
|
|
|
|
——1500RPM......kPa
|
8
|
|
|
——1800RPM......kPa
|
10
|
|
|
推荐排气管最小内径mm
|
100
|
|
注释：
坐标系定义
发动机的质心是在动力总成坐标系中描述的，而发动机的惯性参数是在质心坐标系中描述的。
动力总成坐标系的定义为：
1、 坐标原点0：发动机、变速器相连接的法兰面和曲轴轴线的交点。
2、 X轴：沿着曲轴轴线，由飞轮指向皮带轮方向。
3、 Y轴：垂直于气缸体中心面指向排气侧。
4、 Z轴：垂直气缸体水平面指向上。
质心坐标系的定义为：以动力总成的质心为坐标原点，各坐标轴平行于动力总成坐标系。
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性能数据
|
备用功率
|
额定功率
|
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发动机转速rpm
|
1800
|
1500
|
1800
|
1500
|
|
输出功率kW
|
290
|
280
|
265
|
250
|
|
扭矩N.m
|
1539
|
1783
|
1406
|
1592
|
|
空气流量(L/s)
|
339
|
298
|
327
|
274
|
|
增压后空气流量(kg/min)
|
26
|
23
|
25
|
22
|
|
排气流量(kg/min)
|
27
|
24
|
26
|
22
|
|
排气温度℃
|
482
|
482
|
448
|
458
|
|
散热损失到冷却液(kW)
|
84
|
80
|
77
|
72
|
|
散热器冷却液流量(L/min)
|
5
|
3
|
5
|
3
|
|
散热损失到中冷器(kW)
|
57
|
54
|
48
|
44
|
|
增压后压力(kPa)
|
235
|
233
|
222
|
220
|
|
增压后温度(℃)
|
195
|
190
|
180
|
178
|
|
燃油流量(kg/hr)
|
60
|
54
|
54
|
48
|
|
6LTAA9.5-G3东风康明斯发动机燃油消耗率（50HZ） |
6LTAA9.5-G3东风康明斯发动机外形尺寸后视图 |
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6LTAA9.5-G3康明斯发动机高原功率降低曲线(1500rpm) |
发电机组用发动机功率应用指南
该指南用于指导交流发电机组选择安装合适功率应用的发电机组用发动机。本指南中的发电机组用发动机不适用于变转速直流发电机组应用。
● 备用功率(STANDBY POWER RATING)
——仅用于应急电站，提供紧急电源。不具备超负载能力。每年累计运行时间不超过200小时且平均负荷不超过备用功率的80%。其中在备用功率点运行每年不超过25小时。
● 持续功率(CONTINUOUS POWER RATING)
——用于提供公用电源。每年在恒定的100%持续功率负荷上不限时运行。不具备超负荷能力。
● 基本功率(PRIME POWER RATING)
——用于提供电力来替代商业电力。应用于以下两种类别：
○ 不限时运行常用功率(UNLIMITED TIME RUNNING PRIME POWER)
每年在可变负载的情况下无时间限制的运行。在任意连续的250小时运行周期内，可变负载的平均负荷不超过常用功率的70%。
每年在100%常用功率工况运行时间不超过500小时。
在任意连续的12小时运行周期内允许超负荷10%运行1小时。每年在超负荷10%功率运行时间不得超过25小时。
○ 限时运行常用功率(LIMITED TIME RUNNING PRIME POWER)
每年在恒定负载的情况下有限时间内的运行。发动机在不超过常用功率的负荷下每年可能运行750小时。任何发动机的使用寿命在恒定的高负荷下运行都将会减少。每年超过750小时的恒定负载运行都应该使用持续功率机型。
以上所有的数据均是基于柴油发电机组带燃油泵、水泵、机油泵、空滤器和消声器运转时获得的，但不带有充电机、空压机、风扇、选用设备和驱动件。
以上所有的数据都是基于ISO 3046标准参考的条件—海拔110m（361ft），大气压力100kPa（29.53inHg），进气温度25℃ (77°F)，相对湿度30%，使用标准No.2号柴油或符合ASTM D975的柴油。
